القائمة الرئيسية

الصفحات

الاخبار [slide]

كشفت شركة بوينج عن مشكلة كهربائية فى طائرات 737 ماكس



 أعلنت أربع شركات طيران أمريكية يوم الجمعة أنها ستوقف أكثر من 60 من طائراتها 737 ماكس بعد أن كشفت شركة بوينج عن مشكلة كهربائية محتملة تؤثر على الطائرات.


قد تؤثر المشكلة على وحدة التحكم في الطاقة الاحتياطية للطائرات التي يستخدمها 16 عميلًا من عملاء بوينج وتنبع من مشكلة في التصنيع ، وفقًا للشركة وإدارة الطيران الفيدرالية. قالت بوينغ إن المشكلة الجديدة ليست مرتبطة بالمسائل المتورطة في حادثين مميتين يتعلقان بماكس في السنوات الأخيرة.


وقالت شركة ساوث ويست إيرلاينز إنها ستسحب 30 من طائراتها البالغ عددها 58 طائرة من الخدمة ، بينما قالت أمريكان إيرلاينز إنها ستوقف 17 طائرة من أصل 41 طائرة. تسحب شركة يونايتد إيرلاينز 16 طائرة من أصل 30 طائرة من طراز ماكس ، وستقوم شركة ألاسكا إيرلاينز بإيقاف تشغيل جميع طائراتها الأربع. ولم يتضح يوم الجمعة عدد الطائرات التي تأثرت في أنحاء العالم.


ظهرت المشكلة الجديدة مع إعادة شركات الطيران لماكس إلى السماء بعد حادثين مميتين أسفر عنهما مقتل 346 شخصًا في عامي 2018 و 2019 ، مما أدى إلى توقف الطائرات في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا. يوم الجمعة ، تُرك المشغلون الأمريكيون مرة أخرى ليؤكدوا للجمهور أن الطائرات آمنة.


قالت بوينج إنها ستعمل مع العملاء لمساعدتهم في الإصلاحات ، لكن ليس من الواضح كم من الوقت قد يستغرق ذلك.


وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن شركة بوينج نبهتها بالمشكلة في وقت متأخر من يوم الخميس.


تستعد طائرة بوينج 737 ماكس للعودة إلى الخدمة بعد حوادث مميتة


سمحت الوكالة لطائرة ماكس بالتحليق مرة أخرى في نوفمبر ، وأمرت بإصلاحات السلامة لمعالجة عيوب التصميم التي ساهمت في وقوع الحوادث. أصبحت أمريكان إيرلاينز أول مشغل في الولايات المتحدة يعيد الطائرة إلى أسطولها في أواخر ديسمبر .


وقالت شركة أمريكان في بيان يوم الجمعة إن الطائرات التي تلقتها بعد عودة ماكس للخدمة هي فقط التي تأثرت.


قال أمريكان: "كما شاركنا عندما أعدنا طائرة 737 ماكس إلى الخدمة التجارية ، فإن سلامة عملائنا وأعضاء فريقنا تأتي قبل كل شيء". "من خلال هذا المعيار الذي لا لبس فيه ، نقوم بصيانة جميع طائراتنا ومراقبتها بصرامة - بما في ذلك طائرة بوينج 737 ماكس - لضمان سلامة كل طائرة في الجو."


وقالت يونايتد في بيان إنها تعمل مع بوينج لتحديد موعد عودة الطائرات إلى أسطولها لكن ليس لديها تقدير لجدول زمني.


وقال يونايتد: "لقد كنا على اتصال مع إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج وسنواصل العمل عن كثب معهم لتحديد أي خطوات إضافية مطلوبة لضمان تلبية هذه الطائرات لمعايير السلامة الصارمة الخاصة بنا ويمكنها العودة إلى الخدمة".


وقالت ساوثويست إنها لم تواجه مشاكل تشغيلية مع الطائرات وإنها تستخدم ماكس فقط بقدرة محدودة ، مع ما يصل إلى 15 طائرة من المقرر أن تطير كل يوم.


وقالت شركة الطيران في بيان لها: "تتوقع شركة ساوث ويست الحد الأدنى من التعطيل في عملياتنا ، ونحن نقدر تفهم عملائنا وموظفينا لأن السلامة هي دائمًا الأولوية التي لا هوادة فيها في شركة ساوث ويست إيرلاينز".


يقول المفتش العام إن إدارة الطيران الفيدرالية لا تزال بحاجة إلى تعزيز رقابة بوينج بعد تحطم ماكس


وقالت بوينج إن المشكلة الكهربائية الجديدة لا علاقة لها بنظام برمجيات جديد تم تحديده بعد الحوادث أو بمشكلة منفصلة في تصميم الأسلاك.


وقالت بوينج في بيان "التوصية [إلى الرحلات الأرضية] تُقدم للسماح بالتحقق من وجود مسار أرضي كافٍ لعنصر من مكونات نظام الطاقة الكهربائية".


وقال وزير النقل بيت بوتيجيج ، في مؤتمر صحفي بالبيت الأبيض يوم الجمعة ، إن المسؤولين يحتاجون إلى الثقة الكاملة في سلامة الطائرة المحطمة قبل عودتهم إلى الجو.


كانت المشكلة الأخيرة بمثابة ضربة لشركة بوينج في وقت بدا أنها تتعافى ، حيث حصلت على طلبات ماكس جديدة بينما تستعد شركات الطيران للانتعاش من وباء فيروس كورونا . في أواخر مارس ، وافقت شركة ساوث ويست - التي تطير فقط 737s - على طلب 100 طائرة أخرى ، مما أدى إلى تهدئة التكهنات بأنها قد تختار طائرة إيرباص لتوسيع أسطولها.


يأتي الكشف الجديد في أعقاب مزاعم أخرى تتعلق بمشاكل التصنيع والجودة مع الطائرة ، بما في ذلك شهادة أمام الكونجرس في عام 2019 أدلى بها مدير سابق لشركة Boeing أنه حذر مرارًا وتكرارًا المديرين التنفيذيين للشركة من مشاكل الإنتاج في مصنع Max في واشنطن ، واصفًا إياه بأنه "مصنع في حالة من الفوضى".


تفرض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) غرامة قدرها 5.4 مليون دولار على شركة بوينج لعدم الوفاء بشروط اتفاقية السلامة طويلة الأمد


دفعت الهفوات السابقة في الإنتاج إدارة الطيران الفيدرالية إلى اتخاذ إجراءات ضد شركة بوينج.


في يناير 2020 ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تقترح غرامة قدرها 5.4 مليون دولار على الشركة ، متهمة إياها بالقول إن أجزاء الجناح المعيبة لـ 178 ماكس آمنة للاستخدام. كانت الوكالة قد اقترحت سابقًا غرامة قدرها 3.9 مليون دولار فيما يتعلق بنفس المشكلة المزعومة على الجيل الأقدم 737s. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن القضايا لا تزال مفتوحة.


في أغسطس ، اتهمت إدارة الطيران الفيدرالية مديري شركة بوينج في مصنع بولاية ساوث كارولينا يصنع طائرات 787 بالضغط على مفتشي السلامة للإسراع بعملهم. وافقت الشركة على دفع 6.6 مليون دولار لحل هذه القضية ومزاعم أخرى بأنها لم تلتزم بتسوية تهدف إلى تحسين ثقافة السلامة الخاصة بها .


أدت الحوادث المميتة ، في إندونيسيا وإثيوبيا ، إلى توقف مؤقت لخط الإنتاج بينما عملت بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية للموافقة على إصلاحات السلامة للطائرات. تم إصلاح تصميم البرنامج المتورط في الحوادث ، والذي يسمى نظام زيادة خصائص المناورة ، وكان مطلوبًا من الطيارين تلقي تدريب جديد.


ترك الحادث سمعة بوينج و FAA يتعرضون للضرب. في ديسمبر ، أعاد الكونجرس صياغة قوانين سلامة الطيران في محاولة لتشديد الرقابة التنظيمية على الشركة.

هل اعجبك الموضوع :

تعليقات